شنبه ۰۸ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
زیر پوست نمایشگاه های خودرو،آیا فقط با تجارت روبرو هستیم؟
نمایشگاه‌دار‌ها ترجیح می‌دهند خودروی خارجی لوکس بفروشند و نه خودروی خارجی خانواده. ممنوعیت واردات و قوانین متغیر، نوسانات نرخ ارز و نوسانات تصمیم‌گیری، همه دست به دست هم داده و برای خودرو حباب قیمتی به وجود آورده است. هر چه این خودرو خاص‌تر و لوکس‌تر باشد، یا به قول نمایشگاه‌داری هر چه خودرو خارجی‌تر باشد، حباب قیمتی‌اش هم بزرگ‌تر است؛ بنابراین سود بیشتری نصیب دست‌اندرکاران فرایند واردات (از ثبت سفارش تا ترخیص و حمل و نمایشگاه و فروش) می‌شود؛ بنابراین روشن است که نمایشگاه‌دار ترجیح می‌دهد مثلا بجای یک دستگاه تویوتا کرولا با حباب قیمتی ۱/۵ میلیارد تومان، یک تویوتا لندکروز بفروشد با حباب قیمتی ۸ میلیارد تومان! نکته تاسف بار دیگر داستان که خبرنگار محترم انصاف نیوز بدان توجه نکرده، این است که برخی از نمایشگاه‌ها وظبفه پولشویی و تطهیر پول‌های کثیف (قاچاق اشیای عتیقه، مواد مخدر با تاکید بر شیشه و.)، را عهده دار بوده و نمایشگاه پوششی قانونی برای ورود موفق این پول به اقتصاد است. موضوعی که مسلما نهادهای امنیتی کشور خوب می‌دانند از کدام گوشه اش صحبت می‌کنیم. بعنوان نمونه، فروش صوری خودروهای خاص یا خودروهای سنگین تحت مالکیت فرد طلبکار (بله فروش ظاهری خودروی سنگین فرد طلبکار به فرد بدهکار بشکل قولنامه‌ای یا انتقال سند و بعد وکالت دادن بجای رد و بدل شدن خودرو)، با قیمت نجومی و بیش اظهار شده، جابجایی پول و پاره کردن قولنامه دست خریدار و یا اگر سند رده شده باشد، وکالت دادن خریدار به فروشنده برای دخل و تصرف در عین و منفعت مال. به همین سادگی و راحتی.
کد خبر: ۳۹۴۲۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۲
ابهام در انگیزه طرح پلاک گذاری:
متاسفانه تصمیمات خلق الساعه دولت ها بدون کمترین شفافیت ، توجیه علل و عواقب سنجی ، فضای اقتصادی را با تلاطم بسیار مواجه نموده و نظم متعارف بازارها را بهم ریخته و با انواع توجیه گری بجای سیاستگذاری ، هزینه بالایی را بر شهروندان تحمیل می کند. طرح پلاک گذاری ملی خودروهای مناطق آزاد ، به ظاهر طرح خوبی برای ساماندهی بازار خودرو است، اما از کجا معلوم که نوعی رانت پشت پرده نبوده و گروهی اقدام به دپوی خودروی خارجی در عرض چندماه و یک سال نکرده باشند؟ کدام گروه کارشناسی ، صحت هزینه ها و قیمتگذاری برای تبدیل پلاک را تائید کرده است؟ اینکه بگوییم کارشناسان دولتی این کار را انجام داده اند، بدرد دین و دنیای خودشان می خورد نه مردم( دوره حاضر در کل دنیا دوره حکمرانی است نه سیاستگذاری صرف دولتی). سنجش اثرات این طرح بر بازار خودرو و ارتباط آن با واردات خودروی دست دوم خارجی چیست؟ بنظر می رسد که بعضی از دوستان ، مردم را اسکل فرض می کنند؟
کد خبر: ۳۹۳۴۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۱
شتر-گاو-پلنگ عجیب در صنعت خودروی کشور:
«واردات خودرو در اولویت ارزی دولت قرار ندارد.» این اظهارنظر معاون سازمان برنامه و بودجه است که تاییدیه رئیس این سازمان را نیز به دنبال دارد. ادعای کمبود ارز واردات خودرو اما با تخصیص ارز کلان به خودروسازان مونتاژی با توجه به آمارهای استخراج‌شده از وزارت صمت و گمرک در تقابل قرار دارد. آمارهای مذکور حکایت از آن دارد که دولت ارز کلانی برای خودرو تخصیص می‌دهد؛ ارزی که بخش عمده آن سهم مونتاژکاران است و واردات سهم اندکی دارد. بنا بر گزارش گمرک، قطعات خودرو در رتبه پنجم اقلام عمده وارداتی است. آن هم به این صورت که ارز تخصیصی برای تولید هر خودروی مونتاژی فاصله زیادی با ارز لازم برای واردات خودرو ندارد. تخصیص ارز واردات به مونتاژکاران اما پیام دومی هم دارد مبنی بر اینکه واردات خودرو در سال آینده نیز روند کنونی خود را طی خواهد کرد؛ ورود قطره‌چکانی.
کد خبر: ۳۹۳۳۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۱
کارت قرمز قانون،به تبعیض :
پس از صعود تیم ملی فوتبال ایران به جام‌جهانی قطر، هیأت‌وزیران مصوب کرد تا امتیاز واردات خودرو به بازیکنان تیم ملی داده شود، اما این موضوع اعتراض ورزشکاران سایر رشته‌های ورزشی و اقشار مردم را به‌دنبال داشت. در نهایت، دیوان عدالت اداری این موضوع را در صحن به رأی گذاشت و سرانجام سه‌شنبه ۲۸ آذرماه رأی به ابطال این مصوبه داده شد.
کد خبر: ۳۹۳۲۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۹
مردم خون دل خوردند، عشق و حالش با چند مونتاژکار و وارداتچی:
سال های سال به اسم حمایت از تولید داخل، از گلو مردم زدیم و ریختم به خیک گشاد چند خودروساز ملی با شعار خوداتکایی در صنعت داخلی و آمادگی برای فتح بازار جهانی؟ زرشک.آنقدر از خودمان ضعف در سیاستگذاری و نظارت نشان دادیم و آقا آقا گفتیم که طرف هم باورش شد و چنان سلیقه محوری،خاصه خرجی و خود ویژه بینی کرد و ما بازنده قافله تولید ملی شدیم به فساد صنعتی و مدیریتی . از همان زمانی که سمند را بعنوان خودروی ملی معرفی می کردند و اهنگ دیلام بالام برایش می زدند باید مطالبه گری می کردیم و ماست خور بعضی ها را می چسبیدیم که متاسفانه سنمان قد نمی داد و نبودیم که برای منافع ملی مان انجام وظیفه کنیم. نتیجه شد به گروگان گرفتن مردم با قطع واردات خودروی خارجی و توی حلق مردم کردن تولید داخل با هر کیفیت و تولید غیر استانداردی. حالا داستان روی دیگر خود را نشان داده و آقایان مدیر خودروسازی ها متوجه شدند که دیگر نمی شود به اسم اشتغال ، خودکفایی ملی و ممانعت از ارزبری، فتح بازارهای منطقه ای و جهانی و چنین حرف های گل درشتی، مردم را به گروگان گرفت. اوضاع خیلی خیط شده و زیان انباشه خودروسازهای ملی به سمت چند صد همت خواهد رفت و می شود بلای ملی. پوستین پوشی تولید کنار نهاده می شود و مونتاژ کارها به میدان می آیند و خودروسازهای ملی می شوند مونتاژ کارهای ملی . قبول دارید که مسئله خودرو مهمتر از آن است که سرنوشتش را به دست چند تولید کننده و قطعه ساز و مونتاژ کار و وارداتچی بدهیم؟ به حکم و تابعیت از قانون و شریعت در گام دوم انقلاب، چنان بعضی ها را ادم کنیم که به گربه سلام کنند.فقط یادشان باشد که خودشان خواستند و خودشان با سرنوشت هشتاد و پنج میلیون ایرانی و هم میهن بازی کردند و خودشان قاعده منفعت گرایی و تک خوری را راه انداختند. واژه ملی ، تولید و استقلال داخلی، کیفیت ، صنعت خودروسازی و مواردی همانند را برای بعضی ها خوب معنا می کنیم. منتظر ویرانی قصرهای ساخته شده با پول های کثیف باشید.
کد خبر: ۳۹۲۸۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۸
هشت برنامه در مقابل هشت حوزه رانت جویی:
اواسط مرداد ماه سال جاری بود که ۸ برنامه ایران خودرو برای خروج از بحران و زیان ۸۳.۲ هزار میلیاردی از طرف این خودروساز اعلام شد. هشت برنامه ای که نگاه به آن هر فرد صاحب نظری را دچار خنده ( بهتر بگوییم ،پوزخند) می کرد. برنامه هایی که اگر اجرایی می شدند ، تنها باعث صفر کردن اسمی ضرر و زیان تجمیعی سالیانه شده و کمتر تاثیری روی روندهای ناکارآمد کاری و بعضا فسادآلود در این شرکت بزرگ نخواهند داشت و حتی فضای مطلوبتری را جهت چپاول برای بعضی ها ،باز می کرد. این هشت پیشنهاد رانتی با هشت پیشنهاد جدید جایگزین شده و ارایه می گردد.
کد خبر: ۳۹۱۵۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۱۳
واکنش مدیرعامل سابق سایپا به واردات نمادین ۵ هزار خودرو خارجی:
مدیرعامل سابق سایپا در مصاحبه ای گفت: آقای وزیر مطالبه‌گر باشد که چرا این خودروها وارد نشده است؟ اگر آقایان به هر دلیلی نمی‌توانند خودرو خارجی وارد کنند حداقل به مردم قول ندهند.
کد خبر: ۳۹۱۵۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۰۹
راه در رو پولدارها از انحصار بازار خودرو؛
کدام عقل سلیم است که به کیلویی و غیرکارامد بودن سیاستگذاری های نهادهای دولتی در غالب حوزه ها اذعان نداشته یاشد؟ موضوعی که دود پیامدی و اجرایی آن به چشم شهروندان رفته بدلیل اقتصاد نسبتا انحصاری دولتی و بروکراسی سخت اما کثیف اداری، چاره ای جز سوختن و ساختن وجود ندارد. کلیپ حاضر به بحث علل همه گیری گذر موقت ها در بازار خودروی ایران می پردازد. سیاستگذاری که مثلا برای کنترل عدم هزینه کرد دلار برای واردات خودروی خارجی و ممانعت از اشرافیت گرایی صورت گرفته، اما با پر رو سازی آشغال ساز های داخلی و مونتاز کارهای فرصت طلب کم وجدانف فرآیند دوشیدن اقتصادی شهروندان را رقم زده است.
کد خبر: ۳۹۰۷۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۷
اهمیت گردش مالی صنعت لیزینگ؛
فضای کسب وکار صنعت لیزینگ تا حد زیادی متاثر از الزامات قانونی، تعامل با نظام پولی و بانکی و فضای کسب و کار داخلی است.
اصولا شرکت‌های واسپاری درایران بیشتر در حوزه لیزینگ خودرو، املاک، ماشین آلات و لوازم خانگی فعالیت می‌کنند.آغاز صنعت لیزینگ در ایران بیشتر با صنعت خودرو گره خورده است.اما درچند سال اخیر به دلیل کاهش عرضه خودروی خارجی و به تبع آن کاهش عرضه و افزایش تقاضا، فروش قسطی خودرو از جمله خودروی سند اول (از طریق شرکت‌های خودرو سازی) با محدودیت‌های زیادی مواجه شده است.
کد خبر: ۳۸۹۷۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
لغو ثبت سفارش خودروهای کره ای؛
واردات خودروی کره‌ای به ایران ممنوع شد. این خبری است که دیروز منتشر شده و گفته می‌شود این تصمیم بر اساس درخواست وزارت امور خارجه و تأیید وزارت صمت گرفته شده است.گفته می‌شود وزارت امور خارجه با ارسال نامه‌ای به شورای عالی امنیت ملی، درخواست کرده که واردات خودروهای کره‌ای به ایران ممنوع شود. شورای عالی امنیت ملی هم این نامه را برای بررسی به وزارت صمت ارجاع داده، اما وزارت صمت نیازی به بررسی ندیده و به سرعت دستور عدم ثبت سفارش را صادر می‌کند.
کد خبر: ۳۸۸۴۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۲۰
گفتگو با کارشناسان بازار خودرو؛
حوزه خودرو وضعیت غم‌انگیزی در کشور پیدا کرده است. از یک‌سو حجم انبوه تقاضاهای مصرفی پاسخ داده‌نشده به واسطه کاهش تولید و ممنوعیت واردات را داریم، از سوی دیگر به واسطه شکاف قیمت بین بازار و کارخانه یک رانت عظیمی ایجاد شده و حجم انبوه تقاضاهای سرمایه‌گذاری و سفته‌بازانه را روانه بازار کرده است. خودروسازان نیز از این وضعیت بی‌بهره نمانده و رکوردهای جدیدی را در زیان‌دهی به ثبت رساندند.از طرف دیگر خبر ازمداخلات کثیف و الیگارشی افراد خاص می رسد و همچنین تاکید روی مافیای وارداتچی قطعه به اسم تولید کننده و به گروگان گرفتن سهام ها قرار دارد. آیا حمایت چهل ساله از صنعتی که به این شکل کثیف، قرار است منافع نامشروع ، غیر قانونی و غیر شرعی بعضی ها را تامین کند، عقلانی است. بشدت بوی لجن مال فساد می آید.
کد خبر: ۳۸۶۸۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۱۵
ماجرای سراتو ۱۵۰ میلیونی چه بود؟
بابک صدرایی کارشناس خودرو، درخصوص صحبت‌های رشیدی کوچی نماینده مجلس مبنی بر این که سراتو یک و نیم میلیاردی در ایران در کشور‌های حاشیه خلیج فارس ۱۵۰ میلیون تومان است، گفت: ما یک بازار نرمال نیستیم، نه تنها در خودرو که در موارد دیگر نیز اگر به کشور‌های اطراف نگاه کنیم، وضعیت خیلی اسفناک است و قیمت‌ها غیرمنطقی است. چون خودرو در ایران به کالای سرمایه‌ای تبدیل شده، حتی از قیمت دلار جلوتر حرکت می‌کند. صدرایی ادامه داد: شرایط کلی قیمت خودرو در ایران را حتی با این قیمت دلار ۵۴ هزار تومانی تبدیل کنید و به افراد خارج از ایران بگویید، فکر می‌کنند که دارید شوخی می‌کنید و اصلا باور نخواهند کرد. این مشکلات ریشه در مسائل بازار، بالارفتن قیمت ارز، تورم، بی ارزش شدن پول ملی، عدم رقابت در بازار دارد که دست به دست هم داده تا قیمت خودرو به این مرحله اسفناک برسد.
کد خبر: ۳۸۶۷۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۲/۰۹
مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت اعلام کرد:
چنان از بدی‌های قیمتگذاری دستوری و لزوم فاصله گیری از آن با روش های، چون ورود به بورس و گل و بلیل عرضه تقاضا می‌گویند، تو گویی با طویله خران مواجه هستیم که هرچه بگوییم و دستور دهیم، تائید گردد. اگر واقعا بحث رقابت پذیری مطرح است، کمک‌های حمایتی غیر متعارف صورت گرفته توسط دولت به خودرو ساز باید قطع شود و ضمن واردات خودرو با تعرفه‌های بشدت معقول، باید در دستور کار قرار گیرد. بعد خودرو ساز داخلی ببیند که خودرو چیست و خودرو ساز کیست و آشغال سیار چه شاخص‌هایی دارد. به کلیه نهادهای نشارتی و امنیتی کشور در خصوص فساد‌های پشت پرده در جریان صنعت خودرو سازی و الیگارشی اقتصادی جماعتی خاص در آن هشدار داده و می‌دهیم. این گروه در حال نابودی صنعت خودرو در جمهوری اسلامی و پر کردن کیف و جیب خودشان هستند، چرا نمی‌خواهید واکنش موثر نشان دهید؟ این حجم محافظه کاری و سکوت و اقدام موردی و غیر موثر برای چیست؟ بعد مدیرکل محترم وزارت صمت، از لزوم کنار نهادن قیمتگذاری دستوری صحبت می‌کنند. خودتان بخوانید و قضاوت کنید.
کد خبر: ۳۸۶۵۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۷
داستان تورم و حقوق کارمندان؛
بعد از اعلام وصول لایحه بودجه توسط هیات رئیسه، نمایندگان مجلس با تشکیل کمیسیون تلفیق بررسی جزئیات این لایحه را در دستور خود قرار می‌دهند که بخشی از ابعاد پنهان آن آشکار شده و جزئیاتی خاص دارد. لایحه بودجه ۱۴۰۲ جزئیاتی دارد که پیشنهاد ۲ میلیارد دلار اعتبار برای واردات خودرو، حداقل حقوق ۷ میلیونی کارمندان دولت، لار ۲۳ هزار تومانی و افزایش ۲۰ درصدی حقوق ها، ۴۰۰ هزار میلیارد تومان بازخرید اوراق و بودجه عمرانی کشور بخشی از جزئیات آن است.
کد خبر: ۳۸۵۶۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۱۰
سخنگوی دولت انگیزشی حرف می زند یا واقعی؟!
علی بهادری جهرمی سخنگو و دبیر هیأت دولت گفت: اینکه هرکسی در دولت قبل کار کرده، شخصی ناکارآمد یا با گفتمان متفاوت نسبت به دولت باشد، درست نیست، ولی قبول می‌کنم که دولت در تغییر برخی از مدیران سرعت مناسبی نداشته است.
کد خبر: ۳۸۵۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۰۹
زخم بر تن خانواده پلی تکنیک؛
در جریان اعتراضات، دانشجویان دانشگاه امیرکبیر معتقد هستند که اساتید قدیمی دانشگاه، تمایل بیشتری به حمایت از دانشجویان داشتند. به نظر می‌رسد گزینش‌های سال‌های اخیر در عدم حضور اساتید منتقد در دانشگاه موثر بوده است. اما اساتید قدیمی‌تر تلاش زیادی کردند که آنچه در توان‌شان است انجام دهند. یکی از دانشجویان می‌گوید: «وزارت علوم دولت روحانی، با همه انتقاد‌هایی که به آن وارد است، سعی داشت به دانشجو‌ها کمک کند، اما به نظر می‌رسد تیم جدید وزارت علوم با دید تهدید به فعالیت دانشجویان می‌نگرد؛ لذا از دست این استادان هم کاری برنمی‌آید». در ابتدای اعتراضات گفته شد رئیس دانشگاه، در دفاع از دانشجویان مانع حضور نیرو‌های لباس شخصی شده است.اما در روز‌های بعد همچنان این نیرو‌ها در دانشگاه حضور داشتند. به نظر می‌رسد تهدید‌های آقای رئیس هم اثر جدی نداشته است. خانواده صمیمی امیرکبیر حالا بیشتر از همیشه زخم خورده است.
کد خبر: ۳۸۵۴۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۳۰
منافع چه افرادی در میان است؟
خبر می‌رسد که پیگیری‌های یک خبرگزاری گویای واردات خودرو تا دو هفته دیگر، از کشور عمان به کشورمان است. مقامات وزارت صمت نیز اعلام کردند تا پایان سال حدود ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی خارجی به کشور وارد خواهد شد. سوال اینجاست که منافع چه فرد و افرادی مطرح است که اینقدر مخفی کاری برای این واردات شیرین و نسبتا جهت داده شده، لازم است؟ اینقدر موس موس کردن و فس فس کردن و بازی قائم باشک برای چیست؟ تاسف به حال وزیری که برای ماندن باید خیلی کارها کند؟! تاسف به حال سازمان بازرسی که جرات شفاف گویی ندارد؟! حتی تاسف برای آن الیگاریشی‌های اقتصادی پشت پرده‌ای که حتی آداب خوردن را هم بلد نیستند و توان بازی تمییز ندارند. برای شما‌ها و برای خودمان بشدت متاسفیم.
کد خبر: ۳۸۵۰۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۴
تیم شکست خورده و پاداش میلیاردی؟
بازیکنان تیم ملی فوتبال ایران شب بازی با آمریکا مجوز ورود یک دستگاه خودروی خارجی را دریافت کردند. این دومین بار بود که بازیکنان تیم ملی فوتبال مجوز ورود یک دستگاه خودرو خارجی به ایران را دریافت کردند و پیش از این هم یکبار برای صعود به جام جهانی ۲۰۱۴، شاگردان کی‌روش چنین پاداش ویژه‌ای گرفته بودند. باید به مدیران ارشد ورزش کشور، اخطار قانون اساسی و هشدار پیگیری کیفری برای خاصه خرجی ها را داد. کسی مخالف تشویق تیم ملی نبوده و نیست. اما هشدار می دهیم که اولا تشویق باید قانونی بوده و سطح بندی شده باشد. نه هیجانی و موردی و سلیقه محور( در تشویق های انفجاری و سلیقه محور، دنبال ردپای فساد بگردید). ثانیا همانطور که تشویق سطح بندی شده است باید در کنارش، شاهد تنبیه سطح بندی شده در قالب کاهش و حذف تشویش ها و گرایش به سمت محروم سازی ها باشیم. آقای سجادی، جناب تاج ، عزیزان ما در نهاد ریاست جمهوری ، عزیزان ما در سازمان بازرسی ، به این نکات توجه دارند؟ برای باخت در برابر آمریکا، باید تیم ملی را از سطح رئیس فدراسیون تا سرمربی و بازیکنان ، جریمه کنیم نه اینکه حواله واردات خودروی خارجی بدهیم؟ آقایان می دانند چه رانتی را رقم زده اند؟ آقای خدائیان سازمان بازرسی متوجه این گونه بدعت ها هستند؟
کد خبر: ۳۸۵۰۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۱
حاشیه های مزایده 565؛
سیدعبدالمجید اجتهادی رییس سازمان اموال تملیکی در خصوص روند و نتایج مزایده565 سازمان املاک تملیکی گفت: ۵۸ دستگاه خودرو به دلیل مغایرتی که در اطلاعات خودروها وجود داشت از لیست مزایده خارج شدند. یک نفر شخص حقیقی برای ۲۸۱ خودرو درخواست ارائه کرده است و یک شخص حقوقی نیز برای ۲۵۸ خودرو درخواست ارسال کرده است. ۱۰ نفری که بیشترین پیشنهاد را ارائه کردند همگی از مزایده‌گران حرفه‌ای و قدیمی هستند که از قبل در سامانه حضور داشتند. این آمار شائبه هایی را برای برخی از منتقدین فراهم نموده است که جای دارد بشکل خاص بدان پاسخ داده شود.
کد خبر: ۳۸۳۹۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۱۷
تکانی به بازار خودروی خارجی ؛
روزنامه هفت صبح اطلاع داده است که براساس تصمیم دادگاه انقلاب، ۱۰۶۲ خودرو خارجی سواری قاچاق، از ششم مهرماه توسط سازمان اموال تملیکی به فروش گذاشته خواهد شد. این خودروها که از سال ۱۳۹۶ و با اتهام جعل در ثبت سفارش در انبارهای گمرک و در محوطه باز نگهداری می‌شدند، سرانجام راهی بازار خودرو می‌شوند. ابتدا قرار بود خودروهای قاچاق از طریق بورس کالا ارائه شود؛که بدلیل وجود برخی قوانین تعهدی بین خریدار و فروشنده در بورس کالا، امکان عرضه در آن قالب ممکن نگردید. ادعا شده که خودروهای ارایه شده ، تماما سالم بوده و جزو خودروهای دارای کسری( ضبط، زاپاس، آینه، کامپیوتر و ...) نیستند.نتایج این مزایده، 16مهرماه در سایت املاک تملیکی اعلام خواهد شد.
کد خبر: ۳۸۳۷۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۷/۰۶